Iveco EuroStar

Recensioni mezzi
By Iveco EuroStar

Volzanin 6270.10

PRO: il motore Scania e molto potente ha un accelerazione da paura e nelle salite si "arrampica" come pochi,ottimo raggio di sterzata grazie al terzo asse sterzante,e molto capiente ed e difficile che rimanga senza spazio per la gente

CONTRO:posto guida migliorabile,freni pessimi praticamente inesistenti,tenuta pessima in curva alle medie velocita,non ha la retromarcia.
Io personalmente prefersco farne a meno di questo autobus peccato per il motore che e una vera bomba ma i freni e la tennuta mi spingono a farne a meno di guidarlo,se si cerca un buon bus a 3 assi io al posto di questo preferisco nettamente il Maz 107 nonostante il motore non spinga come questo anche se anche quest ultimo non e niente male.

Mercedes 405 Camo 1001

Neoplan N4016

Ikarus Classic C56

Mercedes-Benz Citaro

PRO: accelerazione,guidabilita,altezza da terra,spazio interno,robustezza,nessun blocco nelle porte

CONTRO:velocita massima scarsa (73Km/h),e molto rumoroso,per qualche passegero potrebbe essere difficile entrare dato che e abbastanza altro,non ha la pedana per disabiliA me personalmente piace molto questo autobus,ha le marce corte ed ha un accelerazione di tutto rispetto,diventa meno piacevole nei rettilinei dove al massimo fa poco piu dei 70 e quando li fa dietro il rumore e abbastanza elevato,la natura di questo autobus sarebbe il suburbano,ma puo essere usato tranquillamente anche nell urbano,anzi nell urbano come prestazioni sarebbe anche meglio,in salita e nella norma nulla di speciale.eccezionale per i percorsi furi dal normale con dossi e sterrato appunto grazie all altezza da terra attenzione che pero questa puo diventare un arma a doppio taglio per i passeggeri con difficolta a salire nel bus

Sinceramente io mi aspettavo di meglio,forse perche tra le mie aspettative c'era quella di una risposta del motore con prestazioni superiori a quelle dell' NL202 ma anche io paragonandolo a quest' ultimo sbaglio in partenza dato che si tratta di un 2 porte,mentre questo ne ha 3,quindi si può dire che si trova a competere con il famosissimo Jelcz 125M e con il Renault Agorà, che per tanto sono pure coetanei (1998),tutta via anche qui il Neoplan ha i suoi problemi infatti nonostante abbia molta piu fama dei 2 e comunque penalizzato dal motore con poca accelerazione,tutta via nelle partenze da fermo se la cava abbastanza bene ma nulla di che,rimane comunque piu veloce del Renault,ma piu lento del Jelks,l' abitacolo dà l' impressione di essere piu grande rispetto ai 2 avversari,e poi e anche allestito meglio,grosso punto a favore (oltre al cambio ZF) e che non ha il blocco delle porte nemmeno sulle porte posteriori,il che fa risparmiare tempo,ma attenzione il mezzo viaggia a una velocità molto bassa con le porte aperte,e se il mezzo è in movimento le porte non si aprono!.

Passiamo ora ai PRO e CONTRO.

PRO:Abitabilià dentro si stà davvero beneFrenata, prontissima nelle emergenze, ma anche dolce durante un normale tragittoSpecchietti: lo specchietto dx riflette in moltissimi punti che spesso vengono ignorati ma che sono utilissimi,peccato per quello sx che e in alto quindi abbastanza scomodoTenuta di strada: tiene davvero bene la strada, si guida davvero bene

CONTRO: Motore: un po troppo fiacco
Cambio:con una marcia in piu e limitatore a 90/100 KM/H sarebbe stato piu che perfetto
Visibilità:troppa roba in mezzo che ostacola la vista dal parabrezza.
Parere personale:
Secondo me alla fine e un buon mezzo per tratte di pianura o leggere salite,con molte fermate e con molto viavai di persone,l' extraubano? meglio toglierselo dalla testa li conviene o puntare su roba vecchia tipo Okarus 263,o prendersi un Jecz,il habitat naturale e la città e fidatevi che se lo usate solo li vi troverete piu che bene

Gran bel mezzo,superba corriera per tratte medio-lunghe ed grazie alla sua lunghezza non eccessiva (10.5 M) si infila anche nelle stradine più,tuttavia i posti sono abbastanza per soddisfare tutti i vostri passegeri nel massimo confort,dato che ha aria condizionata e selleria degna di un pullman,il motore,abbastanza soddifacente,è abbinato ad un ottimo cambio manuale a 6 marce ed e davvero un gran piacere usarlo,tuttavia in salita ha un po il fiato corto in una pendenza abbastanza importante sono riuscito ad andare al massimo a circa 52 KM/H a tavoletta in terza (tratto montano di Dobel) ma considerando l' età e il fatto che non tutti nascono 370 diciamo che ci si può accontentare.Altro grosso punto a favore per il nostro Ikarus è la posizione di guida con tutti i comandi e i vari strumenti di guida posizionati in modo tale da rende il lavoro del conducente più facile e senza distrazioni dalla guida; ora passiamo ai Pro e Contro.

PRO: Cambio,seppur a qualcuno può stancare il fatto di cambiare sempre,questo e davvero fatto bene,le marce non sono ne troppo ridotte,ma nemmeno lunghe un infinità, insomma l' ideale;Posizione di guida,azzeccato in pieno, alto e con tutti gli strumenti a portata di mano; Allestimenti & Confort passeggeri,come Ikarus sono davvero colpito dagli interni...davvero ben rifiniti, i vostri passeggeri lo apprezzeranno alla grande....e non dimentichiamoci che ha l' aria condizionata!; Lo si può "infilare" ovunque grazie al passo corto.

Contro:Non esiste una versione automatica; Troppo altro per anziani o persone con difficoltà articolari,non ha la tabella degli orari

Parere personale:mentre lo testavo io mi sono divertito davvero molto

Oggi in prova il Citaro della Mercedes,mezzo famosissimo in tutta europa,in prova abbiamo utilizzato la versione 12 metri a 2 porte.
Il mezzo è stato utilizzato in svariate condizioni di lavoro,dalle tranquille linee suburbane alle lunghe tratte interurbane con ongni condizione meteorologica possibile,ed è cosi che ho scoperto alcuni suoi punti deboli,ma anche molti punti a suo favore,che analizzeremo nel dettaglio più in fondo.
Come mod,dà un mix di emozioni,da una parte ci si sente sorpresi dalla qualità delle texture e dai svariati dettagli presenti,ma si rimane anche molto delusi dai suoni riciclati dal Cito,e da un intruso fischio tipico Voith nonostante il cambio sia un ZF,(il problema si risolve tranquillamente usando una mod buona di suoni presente sul web),poi va anche detto che rispetto a certi modelli e abbastanza difficile da riverniciare.
Torniamo alla parte tecnica del modello,allora in natura questo Citaro lo vedo molto adatto per le linee suburbane volendo con anche un pò di pendenze,si potrebbe dire che sia fatto apposta per mappe simili a Dobel,nell' urbano le 2 porte potrebbero rallentare il flusso della gente (ma fortunatamente esiste una versione a 3 porte) mentre nell'interurbano diciamo che fa un po di fatica soprattutto se le linee in questione hanno tratti con pendenze ripide,ma in pianura il nostro Citaro potrebbe tranquillamente fare anche le linee interurbane,tanto il mezzo arriva a 100 Km/h (limitati).
Passiamo alla tenuta; in strade asciutte il Citaro si rivela un mezzo incredibile sotto molti aspetti la tenuta e la frenata sono eccezionali veramente,il problema viene quando non è asciutto,infatti con ghiaccio e/o neve il mezzo comincia a essere ingovernabile ad ogni curva anche a basse velocità il mezzo scoda fino a fare quasi un testacoda finendo per travolgere auto o peggio finire in un fosso,sul bagnato nulla di grave il mezzo si guinda anche in questo caso molto bene.
PRO e Contro

Pro:Mezzo molto flessibile,lo si può usare in svariate occasioni,accelerazione molto dolce (apprezzeranno molto i passeggeri), Freni pronti alle emergenze,tenuta ottima (apparte neve e ghiaccio),visibilita ottima

Contro: pessimo sulla neve,in montagna il mezzo è un pò scarso, per alcuni forse un pò difficile da riverniciare,suoni deludenti